かなりのオイル漏れで御座います！！やっぱり疑われるのは・・・このエンジン定番のエンジンオイルエレメントハウジング・オイルクーラーですね！！インマニ脱着し交換が必要になる箇所になりますのでその他パーツ類も同時交換が必要になります。今回のもバリここ！！Vバンク内のオイルが溜まっておりました～！！しっかり交換でオイル溜まり・下廻りもスチーム洗浄し綺麗にして完治致しました。
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エンジンチェックランプとエアーバック警告灯が同時に点灯したと言うことで入庫致しました～。諸々点検・・・面白い事が判明・・・故意に良くない加工がされておりました・・・（ここでは秘密ですが・・・オーナー様にはちゃんと説明しましたよ）交換しなければいけないパーツはエアーバックコントロールユニット！！これでエアーバック警告灯は消えるはずです！！エンジンチェックランプの方も改善で異常無し！！これまでの経緯が見えて非常にスッキリ致しましたが・・・まだまだあるんですね！！？悪い整備（加工）。。。正常に完治出来て良かったです～！！
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冷却水漏れ・オーバーヒートにより入庫で、症状点検すると、エンジン始動直後からラジエーターより冷却水が吹き返して来ます・・・・。完全にエンジンヘッド異常によるものですね！！修理にはエンジンヘッドを下ろして研磨する必要が在りそうです。オーナー様に承諾を頂き、修理実施！！！ヘッドを取りだして測定すると0.5㎜ズレておりました。結構な歪みですね。ギリギリ研磨・面研出来る範囲でしょうか。その他ヘッドガスケットを含めて結構はパーツを脱着致しますのでそれなりのパーツはそれぞれ必要になります！！パーツ類は書ききれませんのでご了承ください。。。。慎重に組付け、エンジン始動～！！アイドリング・水温共に安定し修理完了です～！！L6エンジンは長いので歪むリスクは少々増えます。しっかり完治出来て良かったです！！
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今夏の車検整備では、左右す露TNOスタビライザーリンクロッドブーツ切れの為ロッド交換、ドライブベルト廻り劣化の為セット交換、スパークプラグ・フィルター類と含めた消耗パーツ・オイル関連の交換実施で車検整備完了です～！！どれも定期的に交換必要があるパーツ類ですね。
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今回の車検整備でも最低限での完成ご希望でしたので～。点検結果、大きな修理必要個所なくご希望通りに完成～！！まだまだ走れますね！！
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走行中にラジエーター破裂の為冷却水漏れでオーバーヒートでレッカー入庫致しました～。ラジエーター・サーモスタット交換で終了です！！それにしても凄まじい破裂具合のラジエーター・・・エンジンに問題がなければいいのですが！！！
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