エンジン不調にてチェックランプ点灯で入庫致しました。テスターにて点検すると右バンク全滅しております。配線図にて回路点検・・・右バンクのIGコイル用のフューズが切れておりました。フューズ交換で右バンク復帰！！しかし・・・左バンクのNo3ミスファイヤーの消えずで現在故障・・・・。スパークプラグ・IGコイル・圧縮正常なのでインクターでしょうね～！！現状のままではインジェクターすら目視出来ませんし交換にはインテークマニホールドの脱着が必要になりますのでインジェクターも8本セット交換は望ましいです！！シール類・インジェクターをアメリカから取り寄せてからの作業になります。
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症状は通常走行は可能ですがエンジンチェックランプ点灯・シフトインジケーター異常です。ODISショートテスト・イベントメモリーチェックにて原因追及・・・ミッションバルブボディー内部のアウトプットスピードセンサー故障が原因の様です。とは言ってもセンサー点検するにもバルブボディーの脱着をしなければ点検出来ませので、ある程度予算も見て頂いてからの施工になります。アウトプットスピードセンサー交換に伴い、真横に装着されているインプットスピードセンサーも同時交換された方が賢明ですのでセンサー2個交換。フルードを充鎮し、イベントメモリーリセットでインジケーターとエンジンチェックランプも不灯。完治致しました～。こう言うミッション修理は電子制御の宿命ですね。ディーラー様でバルブボディーASSY交換が必要と高額見積もりを出されたようなので、約半額で完治出来て良かったです！！
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多数点検ご依頼箇所を頂きまして、各所点検実施。リアマフラーは錆で穴あき状態でマフラーエンドは脱落してしまった様ですのでマフラーに関してはどこまでやるかにもよりますがパーツを取り寄せてから後日施工となり、IGスイッチと右リアドアの水切りモールはパーツ持ち込み交換実施。セダンなのでリアドアのバラシは結構大変です・・・。切れてなくなっていた水切りモールもスッキリですね。あと、速度に連動してメーター廻りからカリカリ異音が発生しておりまして・・・点検するとメーターのスピードワイヤーからでした。こちらもパーツ交換にはバックオーダーとなりお時間要しますので一先ず一晩掛けてオイルを給油・・・ピタッと異音は治まりましたが常に内部でワイヤーがクルクル回っておりますので今後再発の場合はワイヤー交換になります。その他ミッションオイル漏れ、インマニからの冷却水漏れも少々見当たりましたので今後の課題ですかね～。基本的には良いお車ですのでしっかり整備しながらであれば末永くお乗り頂けると思います。
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アイドリング時凄い勢いでハウンチングし白煙も出ておりBAS/ASP警告灯も点灯中です。色々点検整備実施で原因追及です。結果、左BANKのスロットルボディー故障。取り外すとフラップが固着気味でフラップを開けるとスプリングの力で自動で閉じなければいけないのですが動きが悪く半分空いたままの状態をキープ。これがハウンチングの原因、バックオーダーではありますがパーツ到着後交換、ハウンチングと白煙は完治致しましたがBAS/ESPの警告灯はそのまま。中古のESPモジュール交換で警告灯は消え、エンジンも本来の12Vのスムーズさと取り戻し完治です～！！今や貴重なV12 W140 S600ですね！！
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前回から引き続き、追加の作業を頂きまして、ブレーキがほとんど効かないので今回はブレーキの修理です。点検すると、売部ブレーキラインも劣化しているのでブレーキライン一層です。ブレーキマスター・キャリパー・Fブレーキパット・ローター・リアブレーキシュー・ホイールシリンダー・ブレーキホース・ブレーキフルード交換でっしっかり止まる様になりました。純正の水温系も壊れておりますので社外水温メーター装着！！だんだん良くなって行きます。まだまだ追加作業が出て来ておりますので次に続きます～！！
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停車中、パーキングブレーキを掛けているにも関わらず、警告灯として「パーキングブレーキを掛けなさい」の案内表示点灯。この年式のBMW・MINIの同等のパーツを流用しているモデルに多く見られます。パーツのクォリティーの問題ですね。センサーのみのぱーつ供給は無いのでシフトユニットASSY交換が必要になります。パーツ代、工賃と掛かりますのでオーナー様と相談しながらの作業になります。
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