エンジン不調で、黒煙を吐きながら何とか走行出来る状態です。このままではもちろん良くは無いので原因追及！！点検結果・・・PCMに繋がるバキュームホース切断亀裂の為負圧が測定出来ていない状態でしたのでこちらをまず修理。点火系も経年劣化がありましたのでこの際同時交換実施。スパークプラグ・ワイヤーセット・デスビキャップ・ローターの交換でレスポンス良く回るエンジンに復活～！！黒煙も治まり修理完了です～！！
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某個人オークションにて購入したらしく、乗り出す前に安全の為、各部点検ご依頼です。エンジンチェックランプも点灯しておりましたので・・・・。点検後の結果・状態・今後の対策等をオーナー様にお伝えし今回は終了です。安全に乗るためには定期的な整備・修理は不可欠ですね！！車の見た目と機関は比例していない事が多々ありますのでオークション等で購入の際はお気を付けください。
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走行中ハブのクリップボルトが折れてタイヤが脱落寸前！！ガタガタです。大事に至らず良かったですが6本中3本の折れ・・・。なんででしょうかね。聞く所によると他店にて整備したばかり・・・・。閉め忘れ・オーバートルク・・・と、考えても仕方ないのでハブのガタの懸念もありましたのでハブASSY交換実施でしっかり全てのナットをメーカー指定トルクにて取り付け。念の為その他ホイールのナットも全て規定トルクにて再取り付け実施です。これで大丈夫でしょう！！
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定期的な法定12ヶ月点検整備・エンジンオイル交換・エアコンダストフィルター交換を実施させて頂きました～。いつもしっかり整備されているオーナー様です。車も喜んでますね～！！
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このエンジン定番のオイル漏れ・・・ヘッドカバーG/K・オイルエレメントハウジングガスケット・センサー類Oリンク交換を実施致しました～！！残念ながら、だいたい漏れてしまいますよね・・・。これで安心してお乗り頂けますね～！！
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ステアリングのガタもかなり大きく、ステアリング作動で異音も発生しております。事前点検見積もりで左右のラック＆ピニオンのインナー・アウターのタイロッドエンド交換実施！！交換後はサイドスリップ調整・ステアリングセンター位置調整で完治致しました～！！トーラスなんて一昔前は良く見掛けましたが、今はさっぱりですね。今、改めて見るとカッコイイですよね～！！The 90sって感じで。90年代も大好きです。ファンはまだまだおられます。
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